汽车导槽/汽车门框厂家/江苏科宝车业

汽车已经成为现代人必不可少的交通工具之一,车窗是汽车的一 个组成部分,车窗上装有滑动窗户玻璃,而该窗户玻璃装在玻璃导槽, 该玻璃导槽对滑动的窗户玻璃起到保持和密封的作用,传统的玻璃导 槽转弯处的玻璃接角有多个,因而使得转弯处的截面形状有多个,玻 璃接角数量多,不仅制造成本高,而且在装配好后,外观上也有玻璃 接角的痕迹,玻璃导槽的外观也不好看。如上所述,现有技术存在如下不足玻璃接角有多个,使得转弯 处的截面形状有多个,制造成本高;装配好后,外观上有玻璃接角的 痕迹,玻璃导槽的外观不好看。发明内容本实用新型解决了现有技术存在的玻璃接角有多个,使得转弯处 的截面形状有多个,制造成本高的问题,提供了一种转弯处截面形状 只有一个、制造成本低的汽车前车门的玻璃导槽;本实用新型还解决了现有技术存在的装配好后,外观上有玻璃接角的痕迹,玻璃导槽的外观不好看的问题,提高了一种转配好后玻璃 接角没有痕迹的汽车前车门的玻璃导槽。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的--种汽车前车门的玻璃导槽,包括导槽本体及连接其转弯处的玻璃导槽 接角,其特征在于所述的导槽转弯处截面形状为一个,在该截面处导槽本体和导槽接角固定连接,且在该截面处导槽本体的截面形状为两 个并排的山字型,导槽接角的截面形状为U型,该U型的导槽接角截 面两端和山字型的导槽本体中间凸出端固定连接。导槽本体在转弯处 就靠这么一个导槽接角连接装配,而且它们的连接就是依靠导槽本体 中间凸出的那部分和U型导槽接角的两个边固定连接,而且只需要一 个导槽转接就能连接,这个固定连接的连接处位置低于导槽本体外侧 的侧边最高沿处,看不到接角的痕迹,使得外观看起来比较美观。作为优选,所述的导槽接角设在导槽本体的外侧,且和该导槽本 体连为一体。这样就避免了玻璃接角在装配好后有痕迹的问题,使得 整个玻璃导槽的外观质量得到了提高。本实用新型构思巧妙,通过导槽本体转弯处截面形状只有一个的 设计,使其与现有技术比具有如下的有益效果1、 转弯处截面形状只有一个,减少了接角数量,制造成本低;2、 装配后,外观上没有接角痕迹,提高了玻璃导槽的外观质量。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一 步说明。实施例l。见图1及图2,本例一种汽车前车门的玻璃导槽,包括 导槽本体1及连接其转弯处的玻璃导槽接角2,导槽转弯处截面形状为 一个,在该截面处导槽本体1和导槽接角2固定连接,且在该截面处 导槽本体1的截面形状为两个并排的山字型,导槽接角2的截面形状 为U型,该U型的导槽接角截面两端和山字型的导槽本体中间凸出端 固定连接,这个固定连接的连接处位置低于导槽本体外侧的侧边最高 沿处3 (如图2所示);该导槽接角2设在导槽本体1的外侧,且和该 导槽本体1连为一体(如图1所示)。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的,这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1、一种汽车前车门的玻璃导槽,包括导槽本体(1)及连接其转弯处的玻璃导槽接角(2),其特征在于所述的导槽转弯处截面形状为一个,在该截面处导槽本体(1)和导槽接角(2)固定连接,且在该截面处导槽本体(1)的截面形状为两个并排的山字型,导槽接角(2)的截面形状为U型,该U型的导槽接角截面两端和山字型的导槽本体中间凸出端固定连接。
2、 根据权利要求l所述的汽车前车门的玻璃导槽,其特征在于所 述的导槽接角(2)设在导槽本体(1)的外侧,且和该导槽本体(1) 连为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前车门的玻璃导槽。它包括导槽本体(1)及连接其转弯处的玻璃导槽接角(2),其特征在于所述的导槽转弯处截面形状为一个,在该截面处导槽本体(1)和导槽接角(2)固定连接,且在该截面处导槽本体(1)的截面形状为两个并排的山字型,导槽接角(2)的截面形状为U型,该U型的导槽接角截面两端和山字型的导槽本体中间凸出端固定连接。玻璃导槽的截面形状只有一个,减少了接角数量,降低了制造成本,而且在装配后,玻璃导槽看上去没有接角痕迹,提高了玻璃导槽的外观质量。

上一篇:汽车车门门框导槽弯角专机的制作方法

下一篇:汽车门框价格/汽车门框生产厂家/汽车门框厂家/江苏科宝车业